精致家用车——成都试驾CITY锋范

思迪作为本田锋范的前身，在国内小型车市场上的销量一直中规中矩，同时也没有脱离“三厢飞度”的影子。CITY锋范以“自豪座驾”的新理念重新登场亮相，同时兼顾美观、驾驭、舒适这三大要素，由此可见CITY欲从头再来，借此次黄龙溪自驾游的机会，我们又对锋范进行一番品位。

锋范的前脸和欧版思域极为相似，而当初锋范首次揭开面纱时就被人冠以小雅阁的称号，这种统一产品基因血统的做法，也是一个品牌走向成熟的标志。CITY锋范的外形设计灵感是来自射箭时引弓待发的姿态，微微上扬的轮廓证明了它的张力；从车头至车尾的线条也十分顺畅，引擎盖与前挡风的夹角越发扩大，这样有利于车辆进行扰流工作，同时也可以降低燃油消耗。扁平的前大灯与中网浑为一体，融洽且不失大气；另外，钻石造型的后尾灯也为它增色不少。

这次我们的试驾车是指导价11.68万的1.5L AT精英版，这台1.5升发动机与新飞度的1.5升引擎完全相同[最大功率88kw（120ps）/6600rpm，最大扭矩145nm/4800rpm]。由于到黄龙溪一路都有限速标志，我们也只有两次趁偶尔车少的路段短暂将速度提升到100以上，因此这台1.5L发动机的能量究竟有多大我们并没有机会来好好认识它。

起步干净利索，锋范匹配的这款1.5升发动机依然首先考虑到经济性，毕竟大多数车主都不需要经常去感受所谓的推背感，而节能环保也是当下所提倡的。当然，这款1.5升发动机也不是柔和到无所作为，抬起脚刹的同时油门踩一半，速度瞬间便提升到20km/h以上，并不断平稳上升。

坐在车中关上车窗和天窗，驾驶舱内立刻变得非常安静，锋范让我印象深刻的一点便是它的发动机噪声极小，只要不猛踩油门，发动机转速始终被控制在两千转左右，这时从发动机的声音几乎判别不出来车子的及时速度，而怠速状态下的锋范则可以几乎和熄火时一样安静。

我们驾驶的这台1.5升CITY锋范装备了一台5速自动变速箱，它并没有配备1.8L车型具有的运动模式S档，这台变速箱与发动机的搭配还算比较顺畅，除低档位时换挡时有短暂的顿挫感，你只能凭借着转速去了解它是否已经换挡了。

CITY锋范的悬挂设定基本与新飞度一样，但毕竟它们的重点有所不同，所以相比之下锋范还是偏软一些，更加强调了舒适性；在转弯、掉头的时候车辆也会随车速不同出现轻微的侧倾，但幅度还是在可以接受的范围之内。经过了短暂的试驾体验，最终依靠行车电脑，我们得出的平均油耗为8.0L/100km。

车辆提供：三和广本（028-85175588）